4/19 Nゲージの棚卸しにて、特急型客車スハ44系をチェックしました。

昨日よりNゲージの棚卸しに着手しました。弊ブログで初めてのNゲージの記録です。本日(4/19)は、主にKATOのスハ44系特急つばめ7両基本セットのチェックを行いました。Nゲージを棚卸しするのは、本当に久しぶりです。

以下、本日チェックしたスハ44系の７両基本セット。

実車紹介の説明より、スハ４４系がデビューした当時の国鉄の客車は、「ぶどう色１号」で、後の「ぶどう色２号」よりも暗い茶色で塗装されていて、蒸気機関車の煤煙の影響を受けても汚れを目立ちにくいようにするためとの記述がありました。

フル編成を組成するには、６両増結セットが必要ですが、残念ながら持っていません。

基本セットは１号車～３号車、７号車、９～１１号車から成り立っています。

側面行先サボは、「大阪行き」となっています。また、側面愛称サボは「つばめ」となっています。

１号車：スハニ３５－３（荷物車＋３等車）

２号車：スハ４４－１（３等車）

３号車：スハ４４－２（３等車）

７号車：マシ３５－３（食堂車）

９号車：スロ６０－７（特別２等車）

１０号車：スロ６０－５（特別２等車）

１１号車：マイテ３９－１（１等車）

マイテ３９のテールマーク（つばめ）の点灯確認。

１０号車と１１号車の連結部確認

１号車と２号車の連結部確認

1951年当時のつばめ（１レ）大阪行きは、東京９時ちょうどに発車し、大阪に１７時ちょうどに到着するダイヤで運転されていたそうです。８時間で走破していたのですね。

以上、初めてのNゲージ記録でした。今後も撮り鉄活動の合間に、少しずつ手持ちのNゲージをチェックしていきたいと思っています。ご訪問ありがとうございました。